纳米粉体材料在中国航空业上具有重要作用,采用HCH超细环辊磨粉机可以生产制作粉体，为我国航空业提供制作材料。HCH环辊超细磨粉机由主机、分级机、鼓风机、皮带给料机、储料斗、管道系统、脉冲收尘系统、传动系统、电控柜等组成。在航空粉体的制造上具有很大的优势。

桂林鸿程HCH超细环辊磨粉机-粉体研磨碎粉机

　　超细粉粉碎机工作原理

　　制粉系统工艺流程：物料经颚式破碎机破碎成小于10mm的物料，经斗式提升机提升到储料斗，再由给料机定量送入主机腔进行研磨，物料在主机腔内经过多层的粉碎研磨，磨碎的粉末由于重力作用落到底盘上，并在鼓风机的气流作用下被吹到主机上方的分级机进行分筛，细度过粗者仍落入主机内重磨，细度合乎规格者随风流入脉冲除尘器，收集后经卸料阀排出即为成品，净化后的气流经脉冲除尘器上方余风管流入鼓风机，风路是循环的，除鼓风机至研磨室为正压外，其余管路内气流均在负压下流动，无粉尘外泄，车间基本保证无尘作业。

　　近日，压在中国制造业头上的小小圆珠笔头终于取得突破，中国作为世界制造业大国，为何多年以来一直无法实现一个小小零件的完全自主研发和生产？“圆珠笔之问”，更是“中国制造业之问”！

　　众所周知，经过多年的发展和巨额投资，我国在航空发动机技术方面的突破依然非常有限。中国最重要的军用飞机一般都由俄罗斯的系统提供动力，有时也会使用乌克兰的系统，而在商业航空领域，将于2017年首飞的中国旗舰飞机C-919大型喷气式客机使用的是通用电气公司航空集团和赛峰集团的合资公司CFM国际公司制造的发动机。

　　纳米涂层粉体材料是装备制造的基础

　　先进飞机迫切需要高性能的国产航空发动机，舰船、电力装备等迫切需要高性能的燃气轮机。于是最近几年，国家加快了高端动力装备发展的步伐。如今，航空发动机和燃气轮机（2机）已经被列入国家重大科技专项，投入逾千亿元资金，成为国家战略。另一方面，随着我国增材制造技术的进展，或将采用高性能涂层材料作为耗材，3D打印新型发动机和燃气轮机部件。然而，不论是2机或是3D，其发展都受到材料瓶颈的制约，都需要先进的热喷涂纳米涂层材料或增量耗材。

　　20世纪70年代出现的纳米科技，让人们能够在原子和分子的水平上控制物质，使材料发挥出新颖、独特且极为优异的效应，也使人类进入了纳米时代。纳米材料，即具有纳米数量级晶粒尺寸的材料，则能赋予产品奇特而优异的性能，如优越的强度、硬度、高温塑性，以及优异的耐磨抗蚀性能等。因此，纳米材料技术在高新技术和国民经济支柱产业上的应用展示了十分广阔的发展前景，也为粉体企业带来了生机。

　　BCC公司技术市场研究报告指出，2012年，北美高性能陶瓷涂层市场高达19亿美元，而热喷涂约占其中65%以上的市场份额。2012年全球纳米涂层行业市场为20亿美元，另据保守估计，到2020年将超过68亿美元，到2025年至少达到97亿美元。到2025年，全球热喷涂纳米涂层市场会达到65亿美元，其中20%左右的市场份额在中国。

　　纳米粉体材料制备方法

　　由于纳米粉体具有较小的粒径尺寸（1-100nm），导致其表面曲率较大或比表面积较大，从而产生独特的小尺寸效应、表面与界面效应及量子尺寸效应等。研究表明，正是由于这些独特效应的存在，使得纳米粉体制备的涂层比传统涂层具有较高的硬度、良好的耐磨性、热障性等。

　　喷涂所采用的纳米粉体对其颗粒度、形状等有很高的要求，就现有技术而言，纳米粉体制备仍存在难度大，成本高等问题，大大地限制了其规模化生产。

　　目前，喷涂用纳米粉体的制备技术主要有液相法、气相法、固相法等。

　　发展纳米粉体材料制备技术意义重大

　　随着纳米粉体制备工艺的不断成熟，纳米结构涂层是未来高性能涂层的主要发展方向。中国的航空发动机、燃气轮机、3D打印技术要走自主创新的科技强国之路，就需要通过政产学研用合作创新，加快纳米粉体材料制备技术产业化，发展新型高性能的热喷涂纳米结构或纳米改性涂层，不仅具有重大的现实意义，更有重要的长远意义!

　　经过不断创新升级，桂林鸿程超细磨粉机装备受到市场的普遍欢迎，鸿程的客户体验度非常好，具有专业的制粉生产线，为客户提供一个粉体试磨中心，客户可以先试磨，后购买，可针对不同类型的物料选择相匹配的磨粉机进行来料试磨加工，全心全意为客户提供优质的服务。欢迎致电0773-3661663了解详情。